Riduzione dei rischi delle tecnologie per i combustibili rinnovabili mediante appalti pre-commerciali transnazionali

Di cosa tratta questo bando?

Il topic finanzia un appalto pre-commerciale transnazionale in cui committenti pubblici e privati riducono i rischi delle catene del valore industriali di combustibili rinnovabili essenziali, portandole al livello di maturità tecnologica 8.

Cosa finanzia questo bando?

Ambito

È necessario uno sforzo eccezionale per sviluppare e dimostrare tecnologie essenziali per i combustibili rinnovabili, ridurne i rischi e costruirne le catene del valore industriali in modo efficiente in termini di costi per le esigenze dell'UE nei casi in cui i combustibili rinnovabili costituiscono la principale soluzione a lungo termine. Gli appalti pre-commerciali di ricerca e sviluppo, convalida ed eventualmente di una prima diffusione sono considerati un modo efficace per ridurre i rischi di queste attività e superare la cosiddetta «valle della morte». L'azione progetta catene del valore industriali di tecnologie essenziali per i combustibili rinnovabili e le porta al livello di maturità tecnologica 8 entro la sua conclusione, attraverso uno sviluppo competitivo per fasi che si basa sulle conoscenze esistenti derivanti da progetti e studi dell'UE.

Committenti e procedura di appalto

I committenti transnazionali possono essere enti pubblici ed eventualmente uno o più committenti privati che forniscono servizi analoghi di interesse pubblico. Essi elaborano e svolgono congiuntamente un appalto pre-commerciale di servizi di R&S presso più fornitori e designano un committente capofila incaricato di aggiudicare i contratti. L'appalto deve essere aperto ai fornitori di R&S stabiliti in qualsiasi Stato membro dell'UE o paese associato, e si incoraggia la partecipazione di un'ampia gamma di committenti pubblici e privati di diversi paesi. Ne sono esempi le autorità aeroportuali e portuali dell'UE e i relativi enti di gestione, gli operatori di aeromobili e le compagnie di navigazione, nonché altre autorità statali, regionali o locali e organismi di diritto pubblico. I committenti dovrebbero descrivere l'approccio previsto per la diffusione in caso di esito positivo dell'appalto, ad esempio la diffusione di un numero limitato di soluzioni durante il progetto e/o un deliverable che prepari un successivo appalto per volumi maggiori. Il consorzio è incoraggiato a sensibilizzare i fornitori aggiudicatari sulle possibilità di mobilitare investimenti, ad esempio combinando i contratti con il sostegno del Consiglio europeo per l'innovazione, di InvestEU o di fondi regionali, e a coinvolgere le amministrazioni aggiudicatrici che gestiscono o finanziano tali regimi.

Catene del valore di cui ridurre i rischi

Le catene del valore dovrebbero basarsi su tecnologie che gli studi della Commissione hanno individuato come in grado di contribuire in misura sostanziale alla produzione commerciale interna di combustibili dopo il 2030, ed eventualmente su altre tecnologie di cui si possa dimostrare l'impiego su scala commerciale entro la fine della fase di esecuzione:

• bioetanolo avanzato e sua trasformazione in carburante per l'aviazione con il processo alcohol-to-jet;
• gassificazione della biomassa e sintesi di Fischer-Tropsch;
• biometanolo da trasformare in carburante per l'aviazione con il processo methanol-to-jet;
• idrotrattamento di lipidi provenienti da terreni marginali o contaminati;
• pirolisi della biomassa e upgrading o co-processing per produrre biocherosene e olio combustibile pesante di origine biologica;
• biometano da digestione anaerobica, e gassificazione con metanazione, per il trasporto marittimo o per la trasformazione in metanolo;
• e-metanolo da anidride carbonica e idrogeno rinnovabile per il trasporto marittimo.

Le catene del valore dovrebbero utilizzare materie prime sostenibili locali provenienti da tutta l'UE e dai paesi associati e creare sinergie tra i settori di uso finale dell'energia e dei trasporti. L'idrogeno come prodotto finale non rientra nell'ambito, e l'idrogeno utilizzato dovrebbe essere conforme alle norme dell'UE sull'idrogeno rinnovabile e a basse emissioni di carbonio, il che esclude il reforming del metano con vapore di origine fossile.

Risultati attesi

Tutti i seguenti: catene del valore di tecnologie per i combustibili rinnovabili efficienti in termini di costi e a rischio ridotto per la produzione commerciale interna dopo il 2030, con un migliore accesso ai finanziamenti e una maggiore diffusione sul mercato; migliori prestazioni, minore impatto ambientale, maggiore sicurezza e competitività delle tecnologie per i combustibili rinnovabili; costi di riduzione dei rischi condivisi e inferiori grazie al coinvolgimento in parallelo di più fornitori in concorrenza, evitando la dipendenza da un unico fornitore; un migliore allineamento delle priorità e dei finanziamenti della ricerca pubblica e privata a sostegno dell'azione del piano strategico per le tecnologie energetiche dedicata ai combustibili rinnovabili e alla bioenergia; ed elementi concreti che consentano ai responsabili politici di accelerare il rilascio delle autorizzazioni e di aumentare l'accettazione da parte del pubblico.

Quando scade il bando?

1º dicembre 2026 (25 giorni)