Risikominderung bei Technologien für erneuerbare Kraftstoffe durch transnationale vorkommerzielle Auftragsvergabe

Worum geht es in dieser Ausschreibung?

Das Thema fördert eine transnationale vorkommerzielle Auftragsvergabe, bei der öffentliche und private Auftraggeber die Risiken industrieller Wertschöpfungsketten für zentrale erneuerbare Kraftstoffe mindern und diese auf den Technologie-Reifegrad 8 bringen.

Was fördert diese Ausschreibung?

Gegenstand

Es bedarf außergewöhnlicher Anstrengungen, um zentrale Technologien für erneuerbare Kraftstoffe zu entwickeln, zu demonstrieren und ihre Risiken zu mindern sowie ihre industriellen Wertschöpfungsketten kosteneffizient für den Bedarf der EU aufzubauen, wo erneuerbare Kraftstoffe die langfristige Hauptlösung sind. Die vorkommerzielle Vergabe von Forschung und Entwicklung, Validierung und gegebenenfalls einer ersten Markteinführung gilt als wirksamer Weg, die Risiken dieser Arbeiten zu mindern und das „Tal des Todes“ zu überwinden. Die Maßnahme konzipiert industrielle Wertschöpfungsketten zentraler Technologien für erneuerbare Kraftstoffe und bringt sie bis zu ihrem Ende auf den Technologie-Reifegrad 8, und zwar durch eine wettbewerbliche Entwicklung in Phasen, die auf vorhandenem Wissen aus EU-Projekten und -Studien aufbaut.

Auftraggeber und Auftragsvergabe

Transnationale Auftraggeber können öffentliche Stellen sein, gegebenenfalls ergänzt durch einen oder mehrere private Auftraggeber, die ähnliche Dienstleistungen von öffentlichem Interesse erbringen. Sie entwickeln und führen gemeinsam eine vorkommerzielle Vergabe von FuE-Dienstleistungen an mehrere Anbieter durch und benennen einen federführenden Auftraggeber, der die Aufträge vergibt. Die Auftragsvergabe muss FuE-Anbietern mit Sitz in jedem EU-Mitgliedstaat oder assoziierten Land offenstehen; ein breites Spektrum öffentlicher und privater Auftraggeber aus verschiedenen Ländern wird begrüßt. Beispiele sind Flughafen- und Hafenbehörden in der EU und deren Betreibergesellschaften, Luftfahrzeugbetreiber und Reedereien sowie andere staatliche, regionale oder lokale Behörden und Einrichtungen des öffentlichen Rechts. Die Auftraggeber sollten ihr geplantes Vorgehen bei der Markteinführung für den Fall einer erfolgreichen Auftragsvergabe beschreiben, zum Beispiel die Einführung einer begrenzten Zahl von Lösungen während des Projekts und/oder ein Projektergebnis (Deliverable), das eine anschließende Beschaffung größerer Mengen vorbereitet. Das Konsortium wird ermutigt, die erfolgreichen Anbieter auf Möglichkeiten zur Mobilisierung von Investitionen aufmerksam zu machen, zum Beispiel durch die Kombination der Aufträge mit Unterstützung des Europäischen Innovationsrates, von InvestEU oder aus regionalen Fonds, und die öffentlichen Auftraggeber einzubeziehen, die diese Programme verwalten oder finanzieren.

Wertschöpfungsketten, deren Risiken gemindert werden sollen

Die Wertschöpfungsketten sollten auf Technologien beruhen, die in den Studien der Kommission als geeignet ermittelt wurden, nach 2030 wesentlich zur kommerziellen Kraftstoffproduktion in der EU beizutragen, sowie gegebenenfalls auf weiteren Technologien, deren Einsatz im kommerziellen Maßstab bis zum Ende der Durchführungsphase nachgewiesen werden kann:

• fortschrittliches Bioethanol und seine Verarbeitung zu Flugkraftstoff nach dem Alcohol-to-Jet-Verfahren;
• Biomassevergasung und Fischer-Tropsch-Synthese;
• Biomethanol zur Verarbeitung zu Flugkraftstoff nach dem Methanol-to-Jet-Verfahren;
• Hydrotreatment von Lipiden aus Grenzertragsflächen oder kontaminierten Flächen;
• Biomassepyrolyse und Aufbereitung oder Co-Processing zur Herstellung von Biokerosin und biogenem Schweröl;
• Biomethan aus anaerober Vergärung sowie Vergasung mit Methanisierung für die Schifffahrt oder zur Verarbeitung zu Methanol;
• E-Methanol aus Kohlendioxid und erneuerbarem Wasserstoff für die Schifffahrt.

Die Wertschöpfungsketten sollten heimische nachhaltige Rohstoffe aus der gesamten EU und den assoziierten Ländern nutzen und Synergien zwischen den Endnutzungssektoren Energie und Verkehr schaffen. Wasserstoff als Endprodukt fällt nicht unter den Gegenstand, und der eingesetzte Wasserstoff sollte den EU-Vorschriften für erneuerbaren und kohlenstoffarmen Wasserstoff entsprechen, was die fossile Dampfreformierung von Methan ausschließt.

Erwartete Ergebnisse

Alle folgenden: risikogeminderte, kosteneffiziente Wertschöpfungsketten von Technologien für erneuerbare Kraftstoffe für die heimische kommerzielle Produktion nach 2030 mit besserem Zugang zu Finanzierung und besserer Marktakzeptanz; verbesserte Leistung, geringere Umweltauswirkungen, Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit von Technologien für erneuerbare Kraftstoffe; geteilte und geringere Kosten der Risikominderung durch die parallele Einbindung mehrerer konkurrierender Anbieter, wodurch eine Bindung an einen einzigen Anbieter vermieden wird; eine bessere Abstimmung öffentlicher und privater Forschungsprioritäten und -mittel zur Unterstützung der Maßnahme des Strategieplans für Energietechnologie zu erneuerbaren Kraftstoffen und Bioenergie; sowie Erkenntnisse für politische Entscheidungsträger, um Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und die öffentliche Akzeptanz zu erhöhen.

Wann endet die Einreichungsfrist?

1. Dezember 2026 (26 Tage)